ファントムでエアコンガスＲ１３４ａを注入する。

先週金曜日のPVがなんと800を越えていました。空冷ならともかく、マニアなT3なのにビックリである。いや、マニアだからこそWEBなのだ（笑）。

昨日の「バッテリー交換」で、Ｓさんから早速ご指摘をいただきました。
バッテリーの交換はイスを外さなくてもできますよ、とのこと。おおお、そうだったのですか。今度試してみます。
ご指摘大歓迎です。今後ともよろしくです～。

というわけで、バッテリーを新品にしてみました。
そしてテスト。アイドリングでACを入れてファンが回ります。そしてファンが止まったとき･･･残念ドロップは無くなりません。しかし若干ながらドロップ幅は小さくなったような感じです。警告灯が点くまでにはならなくなりました。

ところが、この後しばらくしてまた新たな問題が発生したのです。
エアコンのスイッチを入れると、ラジエーターファンがいきなり２ｎｄステージから入るのです。エンジンが冷えていても同じです。

T3ヴァナゴン／カラベルのラジエーターファンのスイッチは、弱・中・強の３段階になっており、普通は弱（ステージ１）から回ります。
ところがいきなりステージ２から回り始めたので、ファンレジスターがまたぶっ壊れたかと思ってしまった（2002年12月9日の記事）。ここはＡＣを修理した岡田メカに問い合わせてみます。

「気温が高いとエアコン圧がすぐに上り２ｎｄステージから回ることがあるかも知れませんね。もしくはプレッシャースイッチが134ａになったので追いついていないかもしれません」という回答。
しばらく走ると、１ｓｔステージで回ることもあるのだが、それは「走行するとエアーが入るのでコンデンサーが冷え。圧が下がる為と思われます」とのこと。

サンプルの少ない134a化。少しずつ調整し、ノウハウ化していくことが重要である。ガス圧に関しては、思ったよりもセンシティヴな調整が必要なのかもしれない。

次回の入庫でこのあたりのチェックをすることとなった（初夏なのに既に秋の入庫を視野に入れてます・笑）。

話しがずれてしまいましたが、バッテリー交換によって電圧が上昇し、ドロップ幅が小さくなることは大いに考えられるとのこと。いずれにせよ、キチンと発生電圧を計測することが必要なようです。

ちなみに今は、アイドリングの時はＡＣのファンに関係なくちょこちょこ小幅にドロップしています。困ったもんだ（苦笑）。アクセル踏めば結構いい感じなんですが。