中古外車の専門誌にＵＣＧというのがあるが、前号夏の特集は「メローな夏車で休日を楽しむ」というものだった。…この日記はいつ書いたのかばれてしまうような話題だけど…。お、これはまさにヴァナゴンにピッタリの企画ではないか！手に取ってみると、表紙にもヴァナゴンの文字がある。おお！さっそく中を覗いてみると…。期待のＴ－２は後期のベイウィンド。そしたら次ぎはＴ－３だろうと思ったら…、Ｔ－４だった（しかも筆者のだそうで）。
ガクッ。Ｔ－３もあったけど、それは空冷ハッチバックのバリアント。まあ確かに空冷よりも部品の調達は難しいし、Ｔ－４よりも動力性能は劣るかもしれないけれど、室内のユーティリティは両モデルよりも遥かに高い。またドイツ的な「律儀さ」で作られた最後のモデルだと思うのだ。この企画であれば、T-3の方が合っているよなあ、というのはオーナーの嫉妬でもあるか（笑）。
さて、これは旅に出る前のプチ改造。
廃車になった友人のヴァナゴンは見たこともないパーツが結構ついていた。
サイドのアクリル二重窓には、さらにモスキートネットも付けられるようになっていた。
取りつけ方法は、基本的には他のモスキートネットと同じスナップなんだけど、やはりスナップだけでは隙間から虫が入ると判断されたのか、ベロクロが縫い付けてあった。さらに材質も他と比べると柔らかい素材が使われていた。うーむ、やはりヨーロッパモノは仕様が違うのだろうか。
これも現物合わせてスナップを取りつけて行くのだが、下部は内装とフレームが重なってしまうのか、安物ドリルだとはじかれてしまう。ネット側のベロクロも全然生きているので、両サイドのみスナップにして、下はベロクロで止めることにした。
下端はベロクロ留めで。
使わないときもいちいち全部取り外すこともないかと、下端のベロクロを上端の一部に挟んで巻き上げている。
というわけで、ギャレーのカバーのサイドにも木目シール（もちろんチーク）を貼ってしまった。
スモークが貼られた旧ウィンドウよりも明るく感じる。何よりもブラウンなのがいい。ウッド化計画はキャビンにも押し寄せる？！